Метаморфози з маршрутами і маршрутками

Маршрут №73 державний номер 5838

Маршрут №73, так і залишився ним

Раніше це був маршрут №73, а зараз - №14

Раніше це був маршрут №73, а зараз – №14

Іван Данюк, директор ТОВ «Місто ТВМ»

Коли почалися перемовини з перевізником, то маршрутка з державним номером 5838 їздила по маршруту №83 (Клуб – пр. Соборний – Набережна). з 1 вересня 2017 року, коли у цій машині запрацював монітор, вона вже їздила по 73-ому маршруту (ЗТМК – вул. Перемоги – Набережна). У принципі, несуттєва зміна, не враховуючи те, що 83-й маршрут їхав відрізок шляху з пр. Металургів до бульвару Шевченка по проспекту Соборному, а 73-й – по паралельній вул. Перемоги.

Тож, коли у березні та квітні 2018 року додалися ще дві машини маршруту №73 (державні номери 0834 та 8512), то здавалося, що ситуація стала цілком зрозумілою.

Але той, хто давно слідкує за пасажирськими перевезеннями розуміє, що тут ситуація змінюється дуже часто. І справа не лише в тому, що на сайті Міськтрансу вивішують явно застарілі дані про перевізників.

Колись Кічкас з допомогою 14-ого маршруту мав пряме транспортне сполучення із залізничним вокзалом «Запоріжжя-1» (і навіть житловим масивом 4-й Південний, який у народі прозвали Пісками). Але приблизно у 2016-му році (може й помиляюся) його скасували, тому жителі Кічкаса добиралися на потяги з пересадками або на дуже повільному 16-ому трамваї.

Але з 13 серпня 2018 року маршрут №14 відновили. Щоправда, в укороченому вигляді, про що ми вже писали на сайті 15 серпня 2018 року http://clc.am/FGOZ9w

З того часу декілька тижнів усі три маршрутки з моніторами їздили «новим» маршрутом. Однак, через певний час машини з цього маршруту пускали то цим маршрутом, то 73-м (і про це ми писали ‑ http://clc.am/nmXBuQ )

Така ситуація продовжувалася певний час, але зараз усе ніби «устаканилося»: машина з державним номером 5838 їздить по 73-ому маршруту, а 8512 – по 14-ому.

Однак, наскільки довго ця ситуація триватиме – ніхто не знає.

Спочатку від таких метаморфоз ми страждали, оскільки така плутанина збивала з пантелику наших клієнтів. «Так де ми можемо побачити свою рекламу?» – резонно запитували вони.

Зрештою, ми від цього лише виграли, адже замість трансляції відеореклами в одному маршруті ми отримали відразу два (по машині на кожному, оскільки машина з державним номером 0834 поки що без монітора, який на модернізації).

Звичайно, ці маршрути значною мірою подібні, однак існує й певна різниця. Вірніше відмінностей дві. Перша – маршрут №73 їде із ЗТМК, тоді як №14 – з вулиці Історичної. Друга – на бульварі Шевченка біля «Літака» № 73 повертає праворуч на Набережну, тоді я к №14 їде не лише до ТЦ «Амстор» на перетині вулиць Перемоги і Лермонтова (як спочатку), а й до 5-ої міської лікарні.

Рік 2019-й ‑ що від нього очікувати?

 

Іван Данюк, директор ТОВ «Місто ТВМ»

Традиційно в кінці «старого» року або на початку «нового» політологи, експерти та всі, хто не ліниться, намагається підбити підсумки та висловити прогнози. І якщо із підсумками все простіше – вони так чи інакше опираються на факти, то із прогнозами справа не дуже вдячна. Адже доводиться гадати на кавовій гущі…

Відразу зазначу, що я намагаюся бути максимально аполітичним (не є членом жодної політичної партії, не збираюся голосувати на президентських та парламентських виборах), тому не буду штовхати прихований PR.

Хоча, на жаль, політики у цьому році хоч відбавляй, адже весною президентські вибори, а восени – парламентські. І ці дві політичні хвилі будуть лихоманити Україну фактично цілий рік (навіть політичні канікули навряд чи будуть актуальні).

Отож, не надуваючи експертних щік, та спираючись на інтуїцію (новин не дивлюся та не читаю), висловлю чотири прогнози.

Перше.

Президент швидше за все залишиться чинний (незважаючи на усі рейтинги). Чому? Тому що чинний президент зазвичай має певну фору, і мені здається, що Порошенко нею скористається. Щоправда, політичний досвід України свідчить про те, що переобрання президента на другий термін – це виняток (як із Кучмою). Кравчук перехитрив себе у 1994 році, від Ющенко розбіглися соратників у 2010-ому, а Янукович… Ну, про нього ви і так знаєте. Та інтуїція мені підказує, що Порошенко ближчий до Кучми, ніж до інших президентів. Попри стабільно поганий політико-економічний стан країни, перемога його альтернатив навряд чи принесе «передвиборне царство небесне». Електорат, незважаючи на усі справжні та замовні соцопитування, це відчуває п’ятою точкою.

Друге.

Склад Верховної Ради у результаті виборів може змінитися суттєво чи не суттєво, але, за великим рахунком, це немає великого значення. Адже парламент функціонує не за політичними гаслами (якими б страшними та провокативними вони не були) та прапорами (усіх кольорів веселки), а за своїми законами та підкилимними механізмами ‑ тривалі переговори про більшість, торгівля голосами, політичні торги тощо. І хоча ці механізми постійно критикують, однак вони переживуть ще не одне покоління реформаторів.

Третє.

Окупована частина Донбасу і Крим. Сумніваюся, що тут щось зміниться кардинально. Адже ці зміни мало вигідні політикам із обох боків державного кордону. Путін не захоче серйозно розлютити США та інші впливові країни, а Порошенко та його ймовірний наступник занадто будуть зайняті виборами і перевиборами. Звичайно, дрібні чи великі провокації можливі, але навряд чи дійде до серйозної військової кампанії.

Як не парадоксально звучить, але будь-яка українська влада перед виборами боятиметься як вогню поверненню окупованої частини Донбасу та Криму. Чому? Тому що після повернення цих окупованих територій необхідно буде вкласти величезні кошти в інфраструктуру та відновлення. І навряд чи фінансування міжнародних банків та МВФ буде достатньо. Політики із високих патріотичних почуттів знову зазирнуть у кишеню бізнесменів та громадян. Чергова хвиля збіднення громадян та малого і середнього класу, і чергове розчарування у політиках при владі може суттєво вплинути на їх підтримку на найближчих виборах. Тому набагато краще винуватити у всьому Путіна, ніж здійснювати реальні кроки до повернення територіальної цілісності України, які можуть призвести до політичної смерті не лише окремих політиків, а й політичних партій. Далеко не завжди те, що добре для України добре для політиків та політичних партій. Тому, повторюся, status quo вигідний дуже багатьом політикам при владі. І навряд чи щось серйозно поміняється, якщо у владних кріслах осядуть опозиціонери.

Четверте.

Економіку, а перш за все курс долара, буде лихоманити через політичну складову. І я не беруся прогнозувати, який курс ми матимемо 31 грудня. Але у курсі долара занадто багато спекулятивного (наприклад, експортери вирішили підзаробити і вплинули на курс), що не завжди чітко віддзеркалює реальну економічну ситуацію.

Що ж до самої економіки, то в мене стриманий оптимізм. Незважаючи на потужний відтік «мізків» та «робочих рук» за кордон, все таки це явище не варто переоцінювати. Адже далеко не всі залишаються у Польщі на «ПМЖ», а багато працюють за схемою «півроку там – півроку тут». Далеко не кожен хоче ризикнути отримати «вовчий квиток» у ЄС.

Те, що я спостерігаю на власні очі на рівні міста Запоріжжя (як я вже казав, новин я не дивлюся і не читаю, тому слабо уявляю що відбувається в країні) – зараз відбувається пожвавлення усіх сегментів бізнесу (від дрібного до національних мереж) навіть у не надто привабливих до бізнесу районах міста. За минулі два роки влада зробила багато чого того, що не робилося десятиліттями – ремонт доріг, дахів, парків тощо. Я не відслідковував яка саме влада (місцева чи центральна) це зробила – хай політики це з’ясовують на виборах. А це значить, принаймні, незначний економічний ріст. Звичайно, це не економічний бум, та краще вже так, ніж у 2014-му, коли за рік стільки змінилося, що бізнес не просто не знав, а й боявся того, що станеться із країною після обіду.

Як буде насправді?

Не знаю. Але точно знаю одне. Обов’язково прочитаю цю статтю 31 грудня 2019 року.

Гібридний маршрут 73/14

  • Інколи в тому, що відбувається із маршрутами автобусів, непросто розібратися.

Так 13 серпня запустили укорочений 14-маршрут,  але вже до кінця серпня машини з цього маршруту повернулися на 73-й.

Але якщо ви сподівається, що на цьому автобусна епопея закінчилася, то ви помиляєтеся.

Нині 14-й маршрут працює в будні, а 73-й – у вихідні.

Однак,  для нас у цьому  є свої плюси.

Адже фактично відеореклама крутиться на двох маршрутах, що лише на руку рекламодавцям.

Коротка реанімація 14 маршруту скінчилася

Ще не так давно (13 серпня) ми писали про відродження укороченого 14-го маршруту.

Але мало того, що цей маршрут був укорочений і викликав постійну плутанину в жителів Кічкасу, так він ще й довго не проіснував.

Наразі, три монітори їздять, як і раніше, 73-м маршрутом.

“Без коментарів”, – так прокоментував рішення міської влади Іван Данюк, директор ТОВ “Місто ТВМ”.

Модернізація – час настав!

Отож, з початку серпня ми почали тестування нової системи відеореклами транспорті, яка кардинально змінить взаємовідносини із рекламодавцями.

По-перше, рекламодавець зможе обирати на скількох маршрутах (і навіть –  маршрутках) він зможе розмістити свою рекламу.

По-друге, рекламодавець зможе вибирати період рекламної кампанії – чи то 1 день, чи 10-ть, чи 31. На даний момент запуск і ротація роликів відбувається щосуботи.

По-третє,  рекламодавець може вибрати час трансляції – уранці,  вдень чи увечері. Зараз записується годинна збірка, яка транслює однакову кількість повторів протягом дня.

По-четверте, моніторинг роботи моніторів в режимі онлайн і можливість деталізованого звіту щодо кількості виходів.  Зараз цей моніторинг здійснюється раз в тиждень.

Звичайно,  модернізація потребує коштів, що може сповільнити її впровадження, але час її настав.

Тестування нової системи відеореклами

20180823_110617

ТОВ “Місто ТВМ” приступило до тестування нової системи відеореклама в маршрутках.

“Нова система дозволить провести кастомізацію відеореклами в маршрутках, – заявив Іван Данюк,  директор ТОВ “Місто ТВМ”. – Якщо зараз клієнти замовляють рекламу “оптом” – платять за усі 22 машини, то після впровадження нової системи вони можуть обирати маршрути,  кількість машин та період початку та закінчення рекламної кампанії. Ну і, звісно,  постійно  працюватиме контроль роботи моніторів та машин. Зараз моніториег роботи моніторів відбувається лише щотижня, тоді як після модернізації це буде фактично у режимі онлайн”.

На жаль, впровадження нової системи відбувається не так швидко, як хотілося, оскільки треба перевірити усі параметри, в тому числі й звук. А це “Ахілесова” п’ята у відеореклама в транспорті.

“Але ми впевнені в успішності випробовувань та сподіваємося, що до 2019 року нова система запрацює повністю”, – завершив Іван Данюк.

Із 13 серпня наші монітори працюють на 14-ому маршруті

DSC04698

Як повідомлялося в попередній статті Зміни в маршрутах три маршрутки (держномери 5838, 0834 і 8512), які їздили 73 маршрутом – Набережна – ЗТМК, перейшли на новий маршрут №14.

Це сталося У день написання статті – 13 серпня.

Пасажири потроху звикають до нового маршруту, і вже сьогодні автобус був заповнений не менше, ніж багато в чому подібний по маршруту автобус №54.

Але проблема в тому, що люди як і раніше запитують, чи маршрутка їде до залізничного вокзалу чи ринку Анголенка.

Пам’ять про “довгий” 14-й маршрут ще не вмерла…

Що відбувається, коли сайт не оновлюється 8 місяців?

Клієнти заходять на сайт, бачать привітання з Новим роком, дивляться на пекуче серпневе сонце і думають – а що з фірмою? Чи то звільнили копірайтера? Чи багатьох звільнили? Може фірма (ТОВ “Місто ТВМ”) вже не працює?

Ні одна із цих здогадок не є правдою.

Фірма працює є й далі.

Просто забували про сайт.

А чим же ми були зайняті весь цей час?

Ми робили все, щоб відеореклама в маршрутках була доступна якомога більшій кількості жителів та гостей Запоріжжя.

Що це значить?

Що за чиновницьке формулювання?

Скажу простіше – ми впроваджували розширення.

За час, що пройшов, ми збільшили реальну кількість наших моніторів із 16-ти до 22-х.

Куди ж ми розширилися?

По-перше, збільшили свою присутність на проспекті Соборному, повісивши монітори на маршрути №81, 84 і 89.

По-друге, збільшити кількість маршруток (з одного до трьох) на Кічкаському напрямку – маршрут №73.

По-третє, вийшли за рамки Запоріжжя, поставивши монітор на маршрут Автостанція “Запоріжжя-1” – Пологи.

По-четверте, ми тестуємо новий монітор на маршруті №92.

Як бачите, змін вистачає.

От ми і забули про сайт.

До речі, обіцяємо більше цього не робити!

Зміни в маршрутах

Незабаром нашу рекламу побачать на 14 маршруті

Жителі Кічкаса вже забули той час, коли з допомогою 14 маршруту вони могли без пересадок добратися до залізничного вокзалу.

Адже цей маршрут скасували приблизно рік тому.

І от його відновлюють, щоправда, в укороченому варіанті: Кічкас – вул. Перемоги – ТЦ “Амстор”.

Тепер маршрутки з моніторами, які їздили по 73-ому маршруті (держномери 5838, 0834, 8512), тепер будуть рухатися до ТЦ “Амстор” на вул. Перемоги 64.

На жаль, жителі Кічкаса й надалі не зможуть добратися до залізничного вокзалу без пересадок,  але в 14-ому маршруті, принаймні, з відеорекламою їм буде їхати веселіше.